Cao tốc Thái Nguyên – Lạng Sơn được đề xuất đầu tư với tổng kinh phí sơ bộ khoảng 29.000 tỷ đồng, chiều dài 120 km, quy mô 4 làn xe. Liên danh Công ty TNHH Xây dựng Tự Lập và Công ty CP Đầu tư bất động sản STC Golden Land đã gửi văn bản đề nghị Bộ Xây dựng cho phép nghiên cứu dự án theo phương thức đối tác công tư (PPP). Cùng Báo Thái Nguyên tìm hiểu quy mô, hướng tuyến và phương án đầu tư công trình giao thông liên vùng này.
Quy mô và hướng tuyến cao tốc Thái Nguyên – Lạng Sơn
Theo phương án nghiên cứu sơ bộ, cao tốc Thái Nguyên – Lạng Sơn sẽ kết nối hai tỉnh với tổng chiều dài khoảng 120 km, trong đó đoạn qua địa bàn Lạng Sơn dài khoảng 70 km và đoạn qua Thái Nguyên dài khoảng 50 km.
Các thông số chính của tuyến đường gồm:
- Chiều dài toàn tuyến: Khoảng 120 km.
- Đoạn qua Lạng Sơn: Khoảng 70 km.
- Đoạn qua Thái Nguyên: Khoảng 50 km.
- Quy mô: 4 làn xe cao tốc.
- Tốc độ thiết kế: Chủ yếu 100 km/h, một số đoạn địa hình khó khăn tại Lạng Sơn thiết kế 80 km/h.
- Chiều rộng nền đường: Khoảng 22–24,75 m tùy đoạn tuyến.
- Tổng mức đầu tư sơ bộ: 29.000 tỷ đồng.
- Giai đoạn đầu tư dự kiến: 2026–2030.
Về hướng tuyến, điểm đầu dự kiến kết nối với cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh (CT.10) tại tỉnh Lạng Sơn; điểm cuối kết nối với cao tốc CT.07, đoạn Thái Nguyên – Bắc Kạn cũ, trên địa bàn tỉnh Thái Nguyên.
Tuyến đường được nghiên cứu như một phần của hành lang cao tốc liên kết các tỉnh trung du, miền núi phía Bắc, góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông kết nối từ khu vực biên giới về các trung tâm kinh tế trong vùng.
Dự kiến phân bổ 29.000 tỷ đồng đầu tư cao tốc
Theo số liệu sơ bộ được các địa phương công bố, tổng mức đầu tư dự án khoảng 29.000 tỷ đồng. Chi phí dự kiến phân bổ theo chiều dài và điều kiện địa hình của từng đoạn tuyến:
- Đoạn qua tỉnh Lạng Sơn: Khoảng 18.000 tỷ đồng cho 70 km đường cao tốc.
- Đoạn qua tỉnh Thái Nguyên: Khoảng 11.000 tỷ đồng cho 50 km đường cao tốc.
Trước đó, UBND tỉnh Thái Nguyên đã kiến nghị Trung ương xem xét hỗ trợ khoảng 20.000 tỷ đồng để triển khai dự án. Phần kinh phí còn lại dự kiến được cân đối từ ngân sách địa phương và huy động thông qua các nguồn vốn hợp pháp, trong đó có phương thức PPP.
Phương án nguồn vốn, cơ cấu đầu tư và tổng mức kinh phí cuối cùng sẽ cần được xác định trong quá trình lập, thẩm định và phê duyệt dự án theo quy định.
Tiến độ triển khai dự án cao tốc Thái Nguyên – Lạng Sơn
Dự án được nghiên cứu triển khai trong giai đoạn 2026–2030. Trước khi có đề xuất từ liên danh doanh nghiệp, hai tỉnh Thái Nguyên và Lạng Sơn đã tiến hành các bước phối hợp để chuẩn bị đầu tư tuyến cao tốc.
Hai tỉnh thống nhất cơ quan chủ quản dự án
Tháng 3/2026, HĐND tỉnh Lạng Sơn và HĐND tỉnh Thái Nguyên đã ban hành nghị quyết thống nhất chủ trương giao UBND tỉnh Thái Nguyên làm cơ quan chủ quản thực hiện dự án.
UBND tỉnh Thái Nguyên sau đó có văn bản đề nghị Bộ Tài chính và Bộ Xây dựng tổng hợp, báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét phương án giao cơ quan chủ quản và bố trí nguồn vốn đầu tư cho công trình.
Việc thống nhất giữa hai địa phương là bước chuẩn bị về tổ chức thực hiện, không thay thế các thủ tục phê duyệt dự án và lựa chọn nhà đầu tư theo quy định.
Đề xuất nghiên cứu đầu tư theo hình thức PPP
Ngày 12/10/2026, thông tin về đề xuất của liên danh Tự Lập – STC Golden Land được công bố. Theo đó, các doanh nghiệp mong muốn được tham gia khảo sát, nghiên cứu và triển khai dự án theo phương thức đối tác công tư.
Tính đến ngày 21/10/2026, những thông tin được công bố vẫn tập trung vào công tác chuẩn bị đầu tư và nghiên cứu phương án huy động vốn. Chưa có thông báo chính thức xác nhận thời điểm khởi công hoặc tiến độ thi công cụ thể của toàn tuyến.
Cao tốc Thái Nguyên – Lạng Sơn có vai trò gì đối với giao thông liên vùng?
Hiện nay, kết nối đường bộ giữa Thái Nguyên và Lạng Sơn chủ yếu thông qua Quốc lộ 1B. Tuyến đường này có nhiều đoạn đi qua địa hình đồi núi, đường cong và độ dốc lớn, ảnh hưởng đến tốc độ lưu thông và năng lực vận tải.
Việc đầu tư tuyến cao tốc mới được kỳ vọng sẽ cải thiện những hạn chế về hạ tầng giao thông, đồng thời tăng khả năng kết nối với mạng lưới cao tốc hiện có.
Rút ngắn thời gian di chuyển giữa hai tỉnh
Với quy mô 4 làn xe và tốc độ thiết kế chủ yếu 100 km/h, tuyến cao tốc dự kiến tạo thêm lựa chọn di chuyển cho người dân và phương tiện vận tải giữa Thái Nguyên và Lạng Sơn.
Theo đánh giá sơ bộ từng được tỉnh Thái Nguyên công bố, dự án được kỳ vọng giúp rút ngắn khoảng 30–40% thời gian di chuyển giữa hai địa phương. Đây là mức dự báo, hiệu quả thực tế sẽ phụ thuộc vào hướng tuyến, các nút giao và điều kiện khai thác sau khi hoàn thành.
Tăng khả năng vận chuyển hàng hóa và kết nối cửa khẩu
Khi được xây dựng, cao tốc Thái Nguyên – Lạng Sơn sẽ kết nối mạng lưới giao thông vùng trung du, miền núi phía Bắc với hệ thống đường cao tốc hướng tới các cửa khẩu quốc tế tại Lạng Sơn.
Tuyến đường có thể hỗ trợ hoạt động vận chuyển hàng hóa từ các khu công nghiệp, cơ sở sản xuất tại Thái Nguyên và những địa phương lân cận đến các trung tâm logistics, cửa khẩu và thị trường tiêu thụ.
Đây cũng là điều kiện thuận lợi để nghiên cứu phát triển dịch vụ vận tải, kho bãi và hệ thống logistics gắn với các hành lang giao thông liên vùng.
Tạo điều kiện phát triển công nghiệp và thương mại
Hạ tầng cao tốc có vai trò quan trọng trong việc nâng cao khả năng tiếp cận giữa các khu công nghiệp, đô thị và trung tâm thương mại.
Đối với Thái Nguyên, tuyến cao tốc mới được kỳ vọng bổ sung một trục kết nối về phía Đông Bắc, tạo điều kiện thu hút đầu tư và mở rộng giao thương. Với Lạng Sơn, công trình có thể tăng khả năng kết nối từ hệ thống cửa khẩu đến các địa phương sản xuất ở khu vực trung du.
Tuy nhiên, hiệu quả phát triển kinh tế còn phụ thuộc vào tiến độ đầu tư, mức độ kết nối với hệ thống đường hiện hữu và sự phát triển đồng bộ của hạ tầng logistics.
Khi nào cao tốc Thái Nguyên – Lạng Sơn được khởi công?
Theo định hướng được công bố, dự án dự kiến triển khai trong giai đoạn 2026–2030. Tuy nhiên, tính đến ngày 21/10/2026, chưa có lịch khởi công chính thức được xác nhận từ cơ quan có thẩm quyền.
Để dự án có thể triển khai thi công, các bước chuẩn bị cần được tiếp tục thực hiện, bao gồm nghiên cứu phương án đầu tư, hoàn thiện thủ tục pháp lý, xác định cơ cấu nguồn vốn và tổ chức lựa chọn nhà đầu tư hoặc nhà thầu theo quy định.
Với tổng vốn đề xuất khoảng 29.000 tỷ đồng và chiều dài 120 km, cao tốc Thái Nguyên – Lạng Sơn là công trình giao thông liên vùng có quy mô lớn, được kỳ vọng cải thiện kết nối giữa hai tỉnh và hành lang kinh tế phía Bắc. Tiến độ thực hiện trong thời gian tới sẽ phụ thuộc vào kết quả thẩm định, phê duyệt và khả năng bố trí nguồn lực đầu tư.
